西門子6ES7 400-1JA01-0AA0

西門子6ES7 400-1JA01-0AA0西門子6ES7 400-1JA01-0AA0

*

直接安裝到路燈上

其原因很簡(jiǎn)單。傳感器非常小巧，因此可以將之安裝到路燈上，并由路燈為其供電。它們也可以安裝到路桿或建筑物外墻上。它們可以從高處監(jiān)測(cè)大約30米長(zhǎng)、9米寬的區(qū)域，這相當(dāng)于排成行停放著的大約5到7輛汽車。Poprawa指出，“不過，我們可以根據(jù)需要，靈活地改變監(jiān)測(cè)區(qū)域的大小。”與攝像頭和超聲波傳感器不同的是，可以用塑料外殼來保護(hù)雷達(dá)傳感器，而不會(huì)干擾雷達(dá)波束。因此，這種傳感器能夠融入城市環(huán)境，讓人渾然不覺。

聯(lián)網(wǎng)通信：雷達(dá)傳感器（本圖中以點(diǎn)表示）監(jiān)測(cè)停車位，以確定其是被占用還是空閑，并向控制中心報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果。這些信息被實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給道路使用者，通過智能電話或?qū)Ш窖b置，引導(dǎo)他們找到空車位。

自學(xué)習(xí)系統(tǒng)

如何將這種傳感器生成的信息傳送給未來的駕駛員？傳感器將通過移動(dòng)式無線電通信，將其數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心的軟件。在這里，將通過計(jì)算停車位的實(shí)時(shí)占用狀態(tài)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為明白易懂的信息。結(jié)合智能電話或?qū)Ш窖b置提供的位置和目的地?cái)?shù)據(jù)，車輛將被指引至近的空車位。

這款軟件的特殊特性是它采用了自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。它能夠識(shí)別出停車位按反復(fù)出現(xiàn)的相同周期被占用的情形，譬如，在一天當(dāng)中的某幾個(gè)時(shí)段或一個(gè)星期內(nèi)的某幾天，停車位是否經(jīng)常被占用或很少被使用。然后，它將根據(jù)這些信息，計(jì)算出關(guān)于道路使用者到達(dá)特定目的地時(shí)可能遇到的停車位情形的預(yù)測(cè)。

輕松停車

Zwick說：“高級(jí)停車位管理系統(tǒng)也有助于緩解城市停車壓力，優(yōu)化分布停車位。”這涉及基于一天當(dāng)中的時(shí)段、一星期中的各天和停車時(shí)長(zhǎng)等的自動(dòng)定價(jià)模式。譬如，對(duì)于車流量較低的街道，路邊停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能低于車流量大的主要街道。這樣一來，各個(gè)不同社區(qū)間的停車分布可能更加均勻，城市、駕駛員和居民都將從中受益。

這個(gè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)顯著。道路使用者能夠更加快捷、容易地找到停車位，在大城市里駕車將更輕松。噪聲和排放都將降低。

在投入日常使用之前，在試驗(yàn)室里對(duì)高頻傳感器執(zhí)行了功能檢查。

不僅如此。未來，這個(gè)系統(tǒng)可能添加許多不同功能。譬如，西門子專家可以想象，為汽車配備RFID芯片，以提高住宅區(qū)私家停車位的透明度。出發(fā)前，駕駛員可以使用連接至這個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用程序來查明其目的地區(qū)域內(nèi)的停車場(chǎng)，以及有哪些是私家停車位。這個(gè)思路的一個(gè)方面已經(jīng)得到檢驗(yàn)：安裝在街上的RFID傳感器讀取車輛芯片，安裝在人行道上的LED顯示屏顯示駕駛員是否有權(quán)在某個(gè)車位停車。

這個(gè)系統(tǒng)還能借助使用雷達(dá)傳感器發(fā)送的測(cè)量數(shù)據(jù)的執(zhí)行軟件，指引交通督導(dǎo)員找到違章停放的車輛，幫助他們提高工作效率。另外一個(gè)特性可能允許駕駛員使用RFID碼來支付停車費(fèi)。未來，這個(gè)功能將自動(dòng)精確計(jì)算停車費(fèi)，而無需現(xiàn)金支付。這將精簡(jiǎn)手續(xù)，減少停車票的打印，為城市節(jié)省資金。

雷達(dá)傳感器可以幫助城市高效地找到違章停放的車輛，如停放在非機(jī)動(dòng)車道或殘障人士車位的車輛。

遠(yuǎn)不止停車位管理

Poprawa表示，“這個(gè)系統(tǒng)能做的不只是停車優(yōu)化。”可以想象，傳感器將實(shí)現(xiàn)更多功能，如測(cè)量交通流量、優(yōu)化自主車輛導(dǎo)航，或者向電動(dòng)汽車駕駛員提供關(guān)于充電站的信息。Zwick補(bǔ)充道，“當(dāng)然，我們想要確保那些無法在目的地周邊找到空車位的駕駛員，改為搭乘公共交通工具。”還有可能將交通密度信息發(fā)送給城市路燈系統(tǒng)控制中心。然后，路燈系統(tǒng)控制中心將根據(jù)不斷變化的交通需求來調(diào)節(jié)照明。他總結(jié)道，“因此，我們的停車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在未來的智能城市發(fā)揮重要作用。”

西門子的這個(gè)解決方案尚未得到廣泛檢驗(yàn)，但2015年春季將在柏林發(fā)起一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目中，將為一個(gè)長(zhǎng)100多米長(zhǎng)的路邊停車區(qū)配備傳感器。Zwick說：“停車難問題影響著每一座大城市和其中的每一位居民。我們樂觀地認(rèn)為，未來我們也可以用這個(gè)系統(tǒng)來緩解其他城市的停車難題。”

相關(guān)圖形：

雙方同意共同建立“西門子水務(wù)聯(lián)合研究中間”，充分讓全部覆蓋全環(huán)保領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)，合作推出“水務(wù)工程師培養(yǎng)”計(jì)劃，攜手研發(fā)中國(guó)水行業(yè)“工業(yè)4.0”示范工程。西門子（中國(guó)）有限公司西安第二分公司暨西門子工廠自動(dòng)化工程有限公司西安分公司開幕儀式昨天在西安開發(fā)區(qū)舉行，儀式上同時(shí)宣布了西門子創(chuàng)新工業(yè)技術(shù)中部（西安）的成立。

西門子s7-400系列6ES7 440-1CS00-0YE0詳細(xì)資料及規(guī)格介紹，

    結(jié)合應(yīng)用實(shí)踐從硬件和軟件兩個(gè)方面介紹了降低PLC系統(tǒng)成本的方法，提出了一些設(shè)計(jì)技巧，并借助原理接線圖和梯形圖不同形式作出具體的分析，這些技巧在應(yīng)用PLC系統(tǒng)的過程中，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

    1降低成本的必要性

    PLC作為一種新型的、通用的自動(dòng)控制裝置，具有功能強(qiáng)，可靠性高，使用靈活方便，易于編程以及工業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等諸多特點(diǎn)。因而在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)電一體化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造等方面的應(yīng)用越來越廣泛，已成為現(xiàn)代工業(yè)控制的三大支柱之一。

    隨著PLC產(chǎn)品的不斷改進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)領(lǐng)域的PLC也開始向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)大量使用PLC；在此背景下，PLC產(chǎn)品的價(jià)格和控制系統(tǒng)的費(fèi)用成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也將從根本上影響PLC技術(shù)的應(yīng)用推廣；基于此，本文提供一些簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)技巧，可在一定程度上降低成本，促進(jìn)PLC的廣泛使用。

    在實(shí)際使用PLC的過程中，I/O點(diǎn)數(shù)的花費(fèi)，占用大量的開支，當(dāng)前PLC的每一點(diǎn)平均價(jià)格高達(dá)數(shù)百元，進(jìn)口的機(jī)型則高達(dá)千元。減少所需的I/O點(diǎn)數(shù)是降低系統(tǒng)硬件費(fèi)用的主要措施，在大多數(shù)場(chǎng)合下，被控對(duì)象的輸出點(diǎn)小于輸入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)控制任務(wù)需要的檢測(cè)點(diǎn)較多，或者說需要的操作按鈕較多，這樣在選型時(shí)PLC的輸出點(diǎn)數(shù)目較容易滿足要求，對(duì)輸入點(diǎn)則可能不易滿足。因此，I/O點(diǎn)數(shù)的減少則主要在于減少輸入點(diǎn)數(shù)，若能減少輸入點(diǎn)數(shù)的開銷，便能很好地降低費(fèi)用。
    2降低成本的方法

    要降低系統(tǒng)使用成本，可以從硬件和軟件兩個(gè)角度來考慮，在硬件方面可以考慮通過電路的組合，減少使用I/O點(diǎn)數(shù)的機(jī)會(huì)，在軟件方面則是通過程序的組合擴(kuò)展I/O點(diǎn)的使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)多用。

    2.1硬件上實(shí)現(xiàn)降低成本

    硬件方面降低成本在利用現(xiàn)有PLC設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)方面具有實(shí)際意義?？刹捎靡韵聨追N方法來實(shí)現(xiàn)：

    2.1.1外界信號(hào)分組輸入

    在具有手動(dòng)控制和自動(dòng)控制2種效果的系統(tǒng)中，自動(dòng)控制程序和手動(dòng)控制程序一般不會(huì)同時(shí)執(zhí)行．這時(shí)可將自動(dòng)與手動(dòng)信號(hào)按不同控制狀態(tài)要求分組接入PLC輸入端子，如圖1所示(以三菱FX2小型PLC為例)。

    SBI和SB2按鈕都使用X0輸入端，但他們不是同時(shí)起作用，這樣，通過PLC的硬件公共點(diǎn)(COM)接線的轉(zhuǎn)換和軟件分時(shí)執(zhí)行各自不同的用戶程序段的方法，使得PLC的1個(gè)輸入點(diǎn)可分別反應(yīng)2個(gè)輸入信號(hào)的狀態(tài)。起到2個(gè)輸入點(diǎn)的作用，來完成PLC在2種工作狀態(tài)下的輸入功能，提高了PLC輸入點(diǎn)的利用效率，節(jié)省了PLC輸入點(diǎn)的實(shí)際數(shù)量。圖中SA用來選擇自動(dòng)／手動(dòng)程序，供自動(dòng)／手動(dòng)切換之用，二極管用來切斷寄生信號(hào)，避免錯(cuò)誤信號(hào)的產(chǎn)生。

    2.1.2合并輸入開關(guān)元件

    在如圖2(a)所示的多點(diǎn)起停的電動(dòng)機(jī)控制電路中，電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)在不同地方啟動(dòng)、停止的控制。若采用PLC控制，可分別采用圖2(b)和(c)的接線方法。圖2(b)接線占用PLC輸入點(diǎn)較多(共5個(gè))，梯形圖也顯得復(fù)雜;圖2(c)接線則將外部輸入信號(hào)串聯(lián)后輸入，占用PLC輸入點(diǎn)較少(共2個(gè))，梯形圖也比較簡(jiǎn)單。

    2.1.3利用矩陣形式輸入

    在由繼電器輸出型的PLC控制系統(tǒng)控制的復(fù)雜系統(tǒng)中，通過矩陣輸入可以明顯的減少所需PLC輸入點(diǎn)數(shù)。圖3中，將輸出端的COM2和輸入端的COMl連接起來。利用軟件使Y430，Y431，Y432輪流為“1”狀態(tài)，則Y430為“1”時(shí)讀入K1，K2，K3的狀態(tài)。在梯形圖中，應(yīng)將Y430和X400的常開觸點(diǎn)串聯(lián)作為K1提供的輸入量；Y431為“1”時(shí)讀入K4，K5，K6的狀態(tài)等。圖中二極管是用來防止寄生電路的產(chǎn)生。這種輸入方法對(duì)不常變化的輸入元件特別適合。

    2.1.4部分信號(hào)不占端子

    對(duì)一些功能簡(jiǎn)單，涉及面很窄的輸入信號(hào)，如手動(dòng)操作按鈕、熱繼電器常閉觸點(diǎn)等，可將他們?cè)O(shè)置在PLC的外部硬件電路中，沒有必要作為PLC的輸入信號(hào)。

    2.2用軟件功能實(shí)現(xiàn)成本降低

    2.2.1一點(diǎn)多用

    （1）通過計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)

    一個(gè)電路的啟動(dòng)和停止控制通常是由2只按鈕分別完成的。當(dāng)一臺(tái)PLC控制多個(gè)具有啟/停操作的電路時(shí)，將占用很多輸入點(diǎn)，如果用1只按鈕實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和停止則可節(jié)省一半的輸入點(diǎn),用計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)的單按鈕起停控制電路如圖4所示。

    （2）通過定時(shí)器實(shí)現(xiàn)

     電路如圖5所示。當(dāng)按下按鈕X400時(shí)，輸出線圈Y431被置位接通。Y431的輔助觸點(diǎn)使定時(shí)器T601定時(shí)2s啟動(dòng)，2s后定時(shí)器T601常閉觸點(diǎn)斷開，而常開觸點(diǎn)閉合。當(dāng)再次按下按鈕X400時(shí)，由于X400和T601都接通，在復(fù)位指令RST作用下，輸出線圈Y431斷開，使外部負(fù)載停止工作。

    （3）通過移位寄存器實(shí)現(xiàn)

OFweek工控網(wǎng)訊：2015年5月19日，正式印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，明確提出通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)——*步，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列；第二步，到2035年我國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平；第三步，到新中國(guó)成立百年時(shí)，我國(guó)制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

　　制造業(yè)是今年政策密集發(fā)布的重點(diǎn)行業(yè)。發(fā)展新型的制造業(yè)，是一個(gè)頗受關(guān)注的話題。制造大國(guó)均給予較大投入并寄予厚望，盡管提法多樣，路徑有所不同，但是有一項(xiàng)技術(shù)是種種思路都無法回避的：傳感器。

　　日前，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)正式發(fā)布了《〈中國(guó)制造2025〉重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖》），涵蓋了中國(guó)制造2025戰(zhàn)略已確定的新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航天裝備、節(jié)能與新能源汽車、新材料等*重點(diǎn)領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的發(fā)展，大多都與傳感器技術(shù)息息相關(guān)。
　　技術(shù)定位：多重點(diǎn)領(lǐng)域共性關(guān)鍵技術(shù)

　　《路線圖》在“推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合”方面提出，加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品。組織研發(fā)具有深度感知、智慧決策、自動(dòng)執(zhí)行功能的高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、增材制造裝備等智能制造裝備以及智能化生產(chǎn)線，突破新型傳感器、智能測(cè)量?jī)x表、工業(yè)控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器和減速器等智能核心裝置。

　　其實(shí)，《路線圖》提出的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人等*重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展，都與傳感器息息相關(guān)，傳感器是共性關(guān)鍵技術(shù)。

　　“傳感器涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，直接影響到國(guó)防、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安全。傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。”在第三屆(常州)傳感器技術(shù)與應(yīng)用高峰論壇上，工信部電子信息司電子基礎(chǔ)處處長(zhǎng)王威偉說，隨著中國(guó)制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃的大力推進(jìn)，作為信息獲取單元的傳感器技術(shù)及傳感器產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

　　發(fā)展趨勢(shì)：在都處于高增

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已有1700余家企事業(yè)單位從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)門類基本齊全，敏感元件和傳感器年總產(chǎn)量已超過20億只，傳感器產(chǎn)品達(dá)到*類42小類、6000多個(gè)品種。近幾年國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)一直持續(xù)增長(zhǎng)，2014年產(chǎn)值達(dá)到1300億元人民幣。預(yù)計(jì)2015年，各類敏感元件與傳感器市場(chǎng)將達(dá)1770億美元。未來5年，所有傳感器市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率都將超過10%，屬高增長(zhǎng)行業(yè)。

　　王威偉說，工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品和設(shè)備是我國(guó)傳感器應(yīng)用集中的四大領(lǐng)域。其中，工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品約占*的40%。按照分類看，流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，傳感器*分別約為21%、19%和14%。