邢臺鋼質(zhì)管道液體環(huán)氧涂料內(nèi)防腐鋼管
內(nèi)外環(huán)氧樹脂防腐鋼管介紹工藝,環(huán)氧樹脂防腐鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內(nèi)表面熔融涂敷上一層塑料層、在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產(chǎn)品。涂塑鋼管根據(jù)內(nèi)涂層材料的不同分為聚乙烯涂層鋼管和環(huán)氧樹脂涂層鋼管。內(nèi)外環(huán)氧樹脂防腐鋼管產(chǎn)品標記由涂塑復合鋼管代號、內(nèi)涂層材料代號和公稱尺寸組成。給水襯塑復合鋼管是在鋼管內(nèi)壁，按輸送介質(zhì)的要求內(nèi)襯塑乙烯（PE）、耐熱聚乙烯（PE-RT）、交聯(lián)聚乙烯（PE-X）、硬聚氯乙烯（PVC-U）、氯化聚氯乙烯（PVC-C）等熱塑性塑料管制成。由于工藝的改進，有些產(chǎn)品增加了外覆塑層。環(huán)氧樹脂優(yōu)良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能制成涂料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民經(jīng)濟的各個領域中得到廣泛的應用。涂料用途環(huán)氧樹脂在涂料中的應用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性：耐化學品性優(yōu)良，尤其是耐堿性。漆膜附著力強，特別是對金屬。具有較好的耐熱性和電絕緣性。漆膜保較好。但是雙酚A型環(huán)氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環(huán)氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環(huán)及脂環(huán)族環(huán)氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。環(huán)氧樹脂防腐鋼管是以熱固型環(huán)氧樹脂為主要原料，以空氣作為分散介質(zhì)，借助高速氣流和電荷引力將粉末均勻噴射在預熱好的鋼管表面。在高溫作用下，粉末熔融成均勻厚度的防腐蝕層。該涂料無溶劑污染，施工時不用考慮防火措施；固化速度快；厚度可以從幾十微米到幾百微米，具有良好的韌性，管道彎曲時不產(chǎn)生裂紋；其*的優(yōu)點是與金屬表面附著力*，粘接性能、耐陰極剝離性能優(yōu)秀，具有“失效安全性”；易于修復；抗土壤應力強，適用于高鹽、高堿、寒冷等大多數(shù)嚴酷的腐蝕環(huán)境。但ＦＢＥ易被沖擊破壞，吸水率較大，對鋼管表面除銹要求嚴格。20世紀80年代末，環(huán)氧樹脂開始少量用于國向鉆穿越河流工程。
用于環(huán)氧樹脂飲用水的防腐鋼管結合了涂層的耐腐蝕性和鋼管的抗變形能力。外涂層采用三層結構聚乙烯，涂層厚度均勻，鋼管緊密結合，提高陰極保護效率;內(nèi)涂層采用熱固性環(huán)氧樹脂制成，涂層衛(wèi)生安全，對水質(zhì)無影響，可應用于城市。供水，排水管網(wǎng)和各種水質(zhì)的自來水，污水，水和海水的長途運輸管道也可用作石油，天然氣和油氣混合介質(zhì)的輸送管道。此外，內(nèi)環(huán)氧外聚乙烯防腐鋼管綜合成本低，是一種符合綠色，環(huán)保，低碳，節(jié)能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。為了延長埋在地下的金屬體的使用壽命，鋼管和鉛包鋁電纜通常在外面設有防腐層。作為鋼管的耐腐蝕涂層材料，使用各種絕緣瀝青，煤焦油涂料，環(huán)氧瀝青，聚乙烯等，但是由于使用環(huán)境，經(jīng)過一段時間后不可避免地老化。在實際管道工程和環(huán)境中使用的管道中，雖然施工是謹慎進行的，但防腐層不能沒有缺陷。
更多無縫鋼管知識，可點擊關注“鑄造小AI同學”，參看《鋼鐵常識（十八）：無縫鋼管全面知識，收藏此文足以?！?。冷軋無縫鋼管工藝流程冷拔無縫鋼管生產(chǎn)工藝流程是：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
3、性能要求表2性能要求序號項目條件性能要求92mm規(guī)格110mm規(guī)格1抗沖擊性能0℃，2kg，1.5m9/10通過9/10通過2抗壓強度≥400KN/m2≥300KN/m23拉伸屈服強度≥30MPa≥30MPa4維卡軟化溫度GB/T8802≥82℃≥82℃5低溫墜落試驗-20℃，1m高度，不開裂不。
37Mn5鋼管常用于石油鋼管，生產(chǎn)中容易出現(xiàn)外折疊缺陷，影響產(chǎn)品質(zhì)量提升，需要加以控制。針對37Mn5鋼管外折疊生，進一步跟蹤分析得出連鑄坯生產(chǎn)存在嚴重的脆性夾雜物。精煉工序：1)LF精煉處理時間≥20min;2)強化脫氧、去夾雜效果。
3、編碼器測長原理是在油缸處安裝編碼器，利用油缸推動鋼管在輥道上運動，在另一側(cè)安裝等距離的一系列光電開關，當鋼管被油缸推動管端碰到光電開關時，從記錄的編碼器讀數(shù)，換算出油缸的行程，這樣可以計算出鋼管的長度。
僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達數(shù)十公里，僅鋼管用量(包括不銹鋼管)就有1500噸左右，當然相對于4萬噸的船體結構用量還是有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。
