叉車(chē)加裝無(wú)線電子秤/杭州叉車(chē)安裝打印稱(chēng)重該系統(tǒng)整個(gè)機(jī)構(gòu)通過(guò)過(guò)渡掛架安裝在貨叉架上，掛架通過(guò)拉力傳感器和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)與過(guò)渡掛架相連。當(dāng)貨叉承載時(shí)，載荷質(zhì)量通過(guò)掛架傳遞到拉力傳感器。當(dāng)出現(xiàn)偏載或載荷位置前后不同時(shí)，4個(gè)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)可通過(guò)受拉（或受壓）來(lái)保證施加在傳感器上的力始終垂直向下。
技術(shù)參數(shù)
*量程:2000x1kg,3000x2kg,5000x2kg
*精度:0.1%
*電源:1.2V220mAh6EA,DC12V(車(chē)用電池)
*儀表:(ATW-200)5位LCD(IP65)
*工作時(shí)間:10小時(shí)
*功能:背光,置零,去皮,計(jì)數(shù),kg/lb
所謂叉車(chē)電子稱(chēng)重裝置,即利用裝設(shè)在叉車(chē)貨叉架上的荷重傳感器,將貨叉所提升起來(lái)的貨物的重量轉(zhuǎn)換成電訊號(hào),并經(jīng)過(guò)電纜傳輸?shù)街糜隈{駛室內(nèi)的儀表上顯示出來(lái)。它是叉車(chē)屬具。是隨叉車(chē)保有量增加和使用范圍不斷擴(kuò)大而逐漸發(fā)展起來(lái)的一種電子稱(chēng)重裝置。在叉車(chē)上安裝電子稱(chēng)量裝置后,可以在運(yùn)送和堆垛貨物的過(guò)程中,直接稱(chēng)量由叉架提升起來(lái)的貨物重量,以代替的衡器。它大大縮短了稱(chēng)重時(shí)間,能夠防止超載,保證安全,降低物流費(fèi)用,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,既經(jīng)濟(jì)。
叉車(chē)加裝無(wú)線電子秤/杭州叉車(chē)安裝打印稱(chēng)重 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)*的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
2．裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。
3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較的系統(tǒng)物流方式聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。
——衡器優(yōu)勢(shì)——
快：搬運(yùn)和稱(chēng)重同時(shí)作業(yè)的叉車(chē)電子秤，輕松壓手柄，就顯示標(biāo)準(zhǔn)重量。
省：省去中間環(huán)節(jié)，移動(dòng)式直接稱(chēng)重，是傳統(tǒng)稱(chēng)重的速度2倍，節(jié)省人工。
惠：一機(jī)兩用，是移動(dòng)叉車(chē)，還是一臺(tái)電子秤。
便：免插電使用，充一次電連續(xù)用一個(gè)星期。
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