萊蕪市水下修復(fù)單位微動(dòng)態(tài)受力裂縫的修補(bǔ) 所謂微動(dòng)態(tài)受力裂縫,是指既有裂縫修復(fù)后,在后繼動(dòng)力作用下有可能反復(fù)開裂的裂縫。微動(dòng)或動(dòng)態(tài)變形狀態(tài)下的混凝土構(gòu)筑物的受力裂縫,應(yīng)采用多層剛?cè)峤Y(jié)合法進(jìn)行修補(bǔ)[4],即用剛性修復(fù)材料和柔性填充材料復(fù)合修補(bǔ)。糠醛-丙酮稀釋體系的環(huán)氧樹脂灌漿材料在修復(fù)潮濕或有水裂縫時(shí),還需摻加甘油環(huán)氧樹脂(662#),以提高漿液親水性及與有水混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。
萊蕪市水下修復(fù)單位含水裂縫的修補(bǔ) 在對(duì)水下建筑和地下建筑的含水裂縫的修補(bǔ)中,灌漿液除具有防滲堵漏的防水性外,還應(yīng)具備以下特性:在灌注前都是真溶液,在配置或泵送過程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng),在處理部位凝膠或固化,其膠凝或固化的時(shí)間視工程需要可通過漿材配方設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整控制,生成的凝膠體或固化物自身不滲 水,還必須具備收縮性小、耐久性好的特點(diǎn)。水溶性聚氨酯材料具有良好的親水性,遇水可分散、乳化進(jìn)而凝固,適用于潮濕或帶水部位的防滲堵漏處理。如前 文的甲基丙烯酸甲酯灌漿液，就是非常有效的水下堵漏加固材料。氰凝是近年來(lái)研制開發(fā)的一種有機(jī)高分子堵漏材料,特別適合海洋平臺(tái)等在海水侵蝕性環(huán)境中的水下混凝土裂縫修補(bǔ)加固。結(jié)語(yǔ) 土建和水工施工中,各類型混凝土裂縫的修補(bǔ)工作非常普遍,可視具體情況,對(duì)不同成因、不同特點(diǎn)、不同結(jié)構(gòu)類型、不同工作環(huán)境的裂縫進(jìn)行有效修補(bǔ)。同時(shí)應(yīng)注意在具體的裂縫修補(bǔ)過程中,采取合理的排氣方法,以確保經(jīng)修補(bǔ)后不但混凝土表面裂縫消失,而且做到原縫內(nèi)填充密實(shí)。
混凝土路面及其基層裂縫的修補(bǔ) 輕微斷裂,可采用直接灌入粘結(jié)劑方法進(jìn)行修補(bǔ),粘結(jié)劑為聚胺脂、聚硫環(huán)氧樹脂等高分子樹脂材料,此方法對(duì)新建道路斷板較為適用。對(duì)于較寬的斷裂裂縫,可采用直接擴(kuò)縫灌漿法修補(bǔ):先用電鉆將裂縫鑿成15mm寬的帶狀槽,zui大深度不超過2Π3板厚,用壓縮空氣噴槍將槽內(nèi)的殘屑清除干凈;再 在槽內(nèi)填一些潔凈的小碎石(直徑510mm),沿槽灌漿,槽口用乳膠拌水泥覆蓋抹平即可。對(duì)于斷裂較嚴(yán)重,宜采用局部鑿除法修補(bǔ),具體方法為:沿?cái)嗔蚜芽p鑿槽,凹槽鑿至貫通路面板厚,并在凹槽兩面的路面板打洞,洞深10cm、直徑4cm、水平間距30～40cm,再扦入直徑1～20mm、長(zhǎng)20cm的鋼筋;用快凝砂漿填塞搗實(shí),待砂漿硬結(jié)后再用膨脹混凝土填筑凹槽,并搗實(shí)抹平即可。對(duì)于鑿槽寬度大于015m,需在凹槽內(nèi)放置直徑mm,縱橫間距40厘米鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。
水下修復(fù)對(duì)寬度較小(0.05～5mm)的裂縫、較深或貫穿性裂縫進(jìn)行修補(bǔ),宜采用化學(xué)灌漿法。 環(huán)氧樹脂灌漿材料具有化學(xué)穩(wěn)定性好、室溫固化、收縮小、強(qiáng)度高、粘結(jié)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),且其粘結(jié)力和內(nèi)聚力均大于混凝土的內(nèi)聚力,能有效修補(bǔ)混凝土裂縫,恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性。 若混凝土裂縫多而細(xì)密,可用丙酮、二甲苯等非活性稀釋劑與環(huán)氧樹脂混合,配制得到非活性體系環(huán)氧樹脂灌漿液,其中二甲苯稀釋的灌漿料配方及性能如表3所示。非活性稀釋劑不參與固化反應(yīng),揮發(fā)性強(qiáng),易造成灌漿液的固化物收縮、物理力學(xué)性能下降、粘結(jié)力低等不良后果。為改善灌漿液的粘結(jié)性能,可采用環(huán)氧丙烷苯基醚、環(huán)氧丙烷丁基醚、甘油環(huán)氧樹脂等活性稀釋劑配制漿液,但其粘結(jié)性增強(qiáng)的同時(shí),早期粘度變大,降低了可灌性。
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