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現(xiàn)實的粉狀物料是多分散性的。因此為鑒定混合料拉度常常應用穎粒的平均直徑或當量直徑，它們根據(jù)混合料的順粒組成來決定。在此情況下，處于兩相鄰篩網(wǎng)范圍內的混合料當量直徑等于該范圍內這些顆粒尺寸的幾何平均值:
固體物料的密度區(qū)分為真密度和假密度。因為許多物料具有疏松結構，所旦折運動旋股時應取假密度以表m其物料的物理性能、位度和水分，對預粒在氣體中的運動性質有很大影響。多次研究的結果表明，在氣體流股中輸送散料可能有三種基本制度。
*種制度是在氣流速度保證顆拉運動僅處于懸浮狀態(tài)下實現(xiàn)的。在此情況下，全部顆粒在截面上分布得相當均勻，并幾乎平行于管壁而直線地移動。除去向前運動外，全部預拉同時還完成旋轉運動。
在此情況下，因為穎粒的慣性大，獲旦不發(fā)生相互磷盆，所以脈動傭肚頤拉在橫向的移動）并不大。B.A.烏斯賓斯基的試驗Cs。證實了這種情況。在對沿水平管道的氣力輸送進行研究時他發(fā)現(xiàn)，在此制度下物料沿管道多次通過時，顆粒的尺寸和形狀并不改變，即領粒間相互碰撞是很弱的。對于粉狀顆粒，當壓力為110^-150千牛頓/米_ （1.1-1.5大氣壓）時，此制度在速度大于11米/秒情況下即可實現(xiàn)。
顆粒愈大和壓力愈低，則保證上述制度所必需的氣體速度愈高。隨著速度的降低，顆粒沿截面分布的均勻性消失，氣流分層，部分物料開始沿管壁區(qū)運動（第二種制度）。在此情況下，題OL跡扭曲，一顆粒跳躍式地運動，一周期性地與管絲烤絲，（圖44）0運動阻力急劇增加，顆粒之間碰撞的可能性增大。由于顆粒沿水平管道底部運動，因而顆粒形狀發(fā)生變化井被磨碎。在此制度下輸送物料是不穩(wěn)定的，并常常以管道“堵塞”而告終。
第三種制度是在氣動罐式給料器幫助下實現(xiàn)的，它在氣流速度1-4米/秒和氣體中物料濃度高的情況下發(fā)生。例如，按照*黑色冶金科學研究院的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，在氣流速度為0.9米/秒、氣體中礦粉濃度大于1600公斤/公斤時，輸送鐵精礦粉的距離約為6米。
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