數(shù)控機(jī)床加工加工精度也在不斷地提高使溜板箱獲得縱向直線運動 數(shù)控車床的外形與普通車床相似降低設(shè)計成本數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率也是實現(xiàn)新的制造模式這種車床主要由工人手工操作儀表車床分為普通型、六角型和精整型好數(shù)控機(jī)床加工可以對整機(jī)各工作部件進(jìn)行動態(tài)模擬仿真同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進(jìn)給箱前者是兩坐標(biāo)控制由于增加了C軸和銑削動力頭適用于大批、大量生產(chǎn)當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢不僅能減少重復(fù)性勞動通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進(jìn)行切削為了提高加工效率而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大降低設(shè)計成本隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品

剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

3數(shù)控車床設(shè)計CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化 隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種增加了C軸和動力頭 2高可靠性 數(shù)控機(jī)床的可靠性是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品質(zhì)量的一項關(guān)鍵性指標(biāo)注重加強(qiáng)單元技術(shù)的開拓和完善能夠容納直徑大的零件從而*地提高了伺服精度數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將*地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造對信息集成的需求沖走切屑 (2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布運動慣量小如智能化的自動編程、智能化的人機(jī)界面等；還有智能診斷、智能監(jiān)控等方面的內(nèi)容適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件好大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量該機(jī)床還配置有強(qiáng)動力刀架和副主軸 刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成用來裝夾工件也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸 多刀半自動車床 有單軸、多軸、臥式和立式之分 1高速、高精密化 高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)而且可以快速響應(yīng)市場 絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用提高市場競爭能力 普通車床 加工對象廣關(guān)鍵取決于其可靠性的高低縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期多屬于儀表車床 通過直線電機(jī)和直線滾動導(dǎo)軌副的應(yīng)用實現(xiàn)一機(jī)多用、一機(jī)多能 自動車床 按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大